El 4 de septiembre de 1969 se inauguró el metro de la Ciudad de México y un día después comenzó a dar servicio a los pocos capitalinos que se animaban a subirse al transporte subterráneo. La línea 1 (la rosa) corría de Chapultepec a Zaragoza, pasando por estaciones tan emblemáticas como Insurgentes, Pino Suárez (y su pirámide), Salto del Agua, Merced, San Lázaro, entre otras.
De ese pequeño recorrido, que consistió en apenas 12.67 Km, la red del metro ha crecido hasta alcanzar los 226.5 Km que tiene en la actualidad, con esa extensión, es el sistema número 14 del mundo[1], en esa clasificación destacan metros mucho más antiguos como:
- Londres (1890: 402 Km),
- Nueva York (1904: 380 Km),
- Moscú (1935: 397 Km) o,
- Madrid (1919: 288 Km).
Sin embargo, es superado por metros más jóvenes como los de:
- Shangai (1971: 628 Km),
- Seúl (1974: 340 Km),
- Shangai (1993: 676 Km),
- Guangzhou (1997: 478 Km),
- Delhi (2002: 343 Km),
- Wuhan (2004: 318 Km),
- Shenzhen (2004: 286.2 Km),
- Nanjing (2005: 378 Km), y
- Chongqing (2005: 310 Km)
- Ciudad de México (1969: 226.5 Km)
En cuanto a número de pasajeros, el metro de la CDMX transporta alrededor de 1,647 millones de personas al año y ocupa el 10º[2] lugar en ese rubro a nivel mundial. Si sacamos una relación de número de pasajeros con respecto a los Km de extensión del sistema, como indicador de uso (o saturación), el metro chilango ocuparía el 4º lugar, detrás tan solo de los metros de Tokio, Hong Kong y Seúl. El chilango es una de los más saturados del mundo, pero…
¿por qué hemos llegado a esta situación?
El Plan Maestro del plan maestro del plan maestro del metro
El Plan Maestro del metro de la Ciudad de México publicado en 1985 proponía que este servicio contaría con 15 líneas principales y 8 líneas suburbanas. En 1996, se presentó una nueva versión del Plan Maestro, «el propósito central de este estudio es determinar un sistema de Metro para el año 2020, que atienda la demanda pronosticada en ese horizonte, en forma tal, que la operación durante las horas de mayor captación, de ser posible, no presente sobrecargas o subutilización en sus líneas; es decir, se debe establecer un sistema equilibrado entre oferta y demanda.»[3] En esa versión del plan se pretendía que al 2020 se tuviera la siguiente estructura de transporte público masivo en la Ciudad de México.
Como podemos observar, el plan maestro de 1996 estaba lleno de buenas intenciones, como sabemos, al día de hoy solo contamos con 12 líneas de metro y una de tren ligero. La administración pasada de la CDMX emitió un nuevo plan maestro para el periodo 2018-2030[4]. En éste, se diagnosticaron los principales problemas del sistema y se propone una serie de ampliaciones a las líneas actuales.
Extensiones del metro de la Ciudad de México para el periodo 2018-2030. Fuente: Sistema de Transporte Colectivo
De acuerdo con este documento, estas ampliaciones representarían un aumento de 34.5% del sistema, proporción bastante considerable y que ayudaría a reducir la saturación del sistema.
Como observamos anteriormente, las ciudades asiáticas son las líderes en cuanto a extensión de sistemas masivos de transporte público se refiere, han entendido que la movilidad de sus ciudades solo se puede resolver por medio de la construcción de metros y sus ampliaciones y mejoras. De las 13 ciudades que tienen extensiones de metro mayores al de la Ciudad de México, todas, con excepción de Londres, han seguido ampliando sus redes después de 2012, que fue el año de inauguración de la Línea 12.
La Ciudad de México, que es la principal entidad federativa en cuanto a PIB en el país, tiene que poner como primera prioridad mejorar, ampliar y modernizar el metro, ese sistema que silencioso transporta todos los días a más 5.5 millones de personas.
Referencias
[1] Colaboradores de Wikipedia. (Septiembre 5 de 2019). List of metro systems. En Wikipedia, The Free Encyclopedia. Recuperado el 5 de septiembre de 2019 de https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_metro_systems&oldid=914200121
[2] Ibídem
[3] Fuentes de Herrera, Jonathan Christian (2012). Planeación general de la línea 12 del metro en la Ciudad de México en Repositorio digital de la Facultad de Ingeniería – UNAM. Recuperado el 5 de septiembre de 2019 de http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/401/A8.pdf?sequence=8
[4] Sistema de Transporte Colectivo (2018). Plan maestro del metro 2018-2030. Recuperado el 5 de septiembre de 2019 de https://metro.cdmx.gob.mx › storage › app › media › planmaestro18_30
Mauricio Elías es creador de LandingMX, nació en la Ciudad de México, estudió en la UNAM desde el bachillerato en donde estudió Economía, su paso por la Universidad de Essex en Inglaterra y sus múltiples estancias en otros países han definido su personalidad.
Dentro de sus principales intereses están los temas económicos, así como las actividades culturales y el ciclismo, que practica regularmente.
